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Un pare-brise feuilleté identique, fabriqué par Saint-Gobain Sekurit sur deux sites — Chantereine (France) et Dąbrowa Górnicza (Pologne) — affiche un écart d'empreinte carbone de +92% selon les EPD vérifiées. Les matières premières pèsent le même poids des deux côtés. C'est la phase de transformation qui fait basculer le bilan : ×3,8 sur le module A3, porté intégralement par le mix électrique de l'usine. Décryptage des données, indicateur par indicateur.
CarbonRisk Intelligence a participé avec succès à l'édition anniversaire d'Equip'Auto Paris 2025 (14-18 octobre), qui a accueilli 91 500 visiteurs (+17% vs 2022). Présents dans l'espace startup, nous avons marqué cette édition par le lancement officiel de CarbonPRE, notre solution dédiée aux centres VHU avec Dubourg Groupe et Audis Recyclage comme ambassadeurs, et par l'annonce de notre partenariat stratégique avec Lacour Group pour renforcer la modélisation environnementale dans la réparation automobile via CarbonCar. Les nombreux échanges avec nos partenaires assureurs et experts confirment que la mesure environnementale devient un standard incontournable de la filière, et que la convergence entre optimisation carbone et réduction des coûts s'impose progressivement comme une réalité opérationnelle dans l'ensemble du secteur automobile.
Paris, 16 octobre 2025 – CarbonRisk Intelligence est intervenu sur le stand Lacour Group lors du salon EQUIP AUTO 2025, confirmant notre partenariat stratégique pour faire du CO₂ un KPI opérationnel dans l'après-vente automobile.
CarbonRisk Intelligence sera présent à Equip Auto Paris 2025 (14–18 octobre, Porte de Versailles) pour accompagner la décarbonation de l’après-vente automobile. Nous présenterons nos solutions : • CarbonCar, pour mesurer et réduire l’empreinte carbone des sinistres. • CarbonPRE, pour valoriser les émissions évitées grâce au réemploi. Rendez-vous sur notre stand pour découvrir des cas d’usage concrets et construire ensemble une filière plus responsable et circulaire.
Le Parlement européen a adopté le 9 septembre 2025 de nouvelles règles d'économie circulaire automobile imposant 20% de plastique recyclé dans les véhicules neufs d'ici 6 ans et la responsabilité élargie des producteurs sur les coûts de fin de vie. Ces réglementations transforment la filière des véhicules hors d'usage qui doit s'adapter aux défis de l'électrification, de la digitalisation et des nouvelles exigences de traçabilité. Le marché européen de l'économie circulaire automobile devrait atteindre 100 milliards de dollars d'ici 2034, positionnant les centres VHU comme acteurs centraux de la transition environnementale.
Le scope 4, moins connu que les scopes 1, 2 et 3, joue un rôle important dans la quantification et la valorisation de l'externalité positive de certaines activités. Défini par le GHG Protocol, il quantifie les émissions évitées grâce à l'utilisation de produits ou services à faible intensité carbone.
L’intégration de pièces recyclées, comme sur le nouveau Duster, réduit l’empreinte de fabrication mais soulève des enjeux de réparabilité. Quel est l’impact écologique global ?
